Haber 660 » Impeller beschädigt

Erst einmal allen ein gutes Neues Jahr und eine schöne Saison 2018.
Nun meine Fragen.
Der Vorbesitzer hat es mit der Fürsorge für sein Boot wahrlich nicht übertrieben. Das Boot ist in den vergangenen 11 Jahren tatsächlich nicht einmal in einer professionellen Werkstatt gewesen. Rein optisch sah der Motor sehr gut aus. Es waren alle Schraubenköpfe noch mit dem original Lack versiegelt. Nun hab ich mich an eine Bedienungsanleitung für meinen Nanni-Diesel gemacht gemäß Beschreibung zum Thema "Winterfestmachung" den Deckel der Seewasserpumpe geöffnet um nach dem Impeller zu sehen. Ich hatte es befürchtet.



Es sind 2 Flügel vom Impeller abgebrochen. In der Beschreibung steht, man solle nun die evtl. abgebrochenen Teile aus dem Seewasserkreislauf entfernen und einen neuen Impeller einsetzen...
Einen neuen hab ich schon. In der Verpackung war auch eine Dichtung aus Papier und ein Gummiring enthalten. Ich gehe mal davon aus, dass man den Gummiring ebenfalls austauschen sollte. Kriege aber den alten nicht raus... muss ich dazu die Pumpe ausbauen?
Und, wie bekomme ich die abgebrochenen Teilchen aus dem Seewasserkreislauf?
Kann mir da jemand einen Tipp geben oder sollte ich das der Werkstatt überlassen. Oder könnte das sein, dass die längst irgendwo verschwunden sind? Weil, die sind bestimmt nicht erst bei der letzten Fahrt abgebrochen. Ich hatte den Motor noch nicht laufen lassen. Der Voreigner sagte mir, der Motor sei "Winterfest" gemacht...

Gruß Hans
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Moin!

Ich bin kein Motorexperte, habe aber auch einen Nanni-Diesel. In der Impeller-Verpackung sind die Dichtungen für verschiedene Pumpengehäuse. Für den Nanni brauchst Du die Papierdichtung. Vor dem Einbau etwas einfetten! Der O-Ring ist m.E. für ein anderes Pumpengehäuse.
Oder meinst Du den Simmering, den man am Boden des Pumpengehäuses sieht? Um den habe ich mich bisher nie gekümmert.

Mein Motor schickt das Kühlwasser nicht direkt durch den Zylinderkopf sondern durch einem Wärmetauscher. Ist das bei Dir auch so? Zwischen Pumpe und Wärmetauscher ist ein "geformter" Gummischlauch. Nimm den Mal ab und spüle ihn durch. Vielleicht hast Du Glück und die Bruchstücke sitzen noch da. Den Wärmetauscher kann man zur Not auswechseln. Das wird aber teuer. Frag Mal einen Motorservice, ob man eventuell auch den Wärmetauscher durchspülen kann. Falls der Motor nach Impellertausch nicht zu warm wird, brauchst Du vielleicht auch nichts weiter machen. Wie hoch die Normaltemperatur ist, weiß ich aber nicht.

Gruß

Hallo Anders,

Ja, es ist die Dichtung auf der Welle. Dann lass ich die auch erst mal in Ruhe. Muss mal sehen wie ich an den Schlauch und an den Wärmetauscher ran komme. Sicher von oben. Noch hat uns ja der Winter verschont und man kann unter der Plane arbeiten. Will allerdings am Freitag nach Fuerteventura für ein paar Tage... Kann dann sein, das ich mich erst danach wieder melde...

Bis denne

Hans

Moin Hans,

der Schlauch am Pumpenausgang führt zu einen Entlüfter und zurück zum Motor ( Wärmetauscher ) den Schlauch am Entlüftereingang lösen und entleeren, sollten sich die beiden Gummiteile nicht im Schlauch befinden, stecken sie vermutlich im Entlüfter.

Gruß
Kuddel

Moin!
Ich glaube, das mit dem Entlüfter ist ein Irrtum. Der Seewasserkreislauf ist meines Erachtens ohne Entlüftungsmöglichkeit. Das Wasser geht von der Pumpe über den krummen Schlauch in den Wärmetauscher. Von dort geht es auf der Heckseite weiter zum Auspuff Krümmer. Von dort dann zusammen mit den Abgasen durch die Wasserfalle und dann nach draußen. Irgendwo dazwischen sitzt noch ein BElüfter, der bei abgestellten Motor wieder Luft in die Schläuche lässt, damit kein Wasser durch den Hebereffekt wieder zurückläuft.
Einen ENTlüfter findet man im Inneren Kühlkreislauf. Hier zirkuliert Kühlmittel durch den Wärmetauscher und durch den Zylinderkopf. Damit beim Befüllen der Wärmetauscher wirklich voll wird, muss an der höchsten Stelle die Luft raus können.

Gruß

Ich danke euch erst mal für die Tipps. Bin zurzeit im Urlaub auf Fuerteventura und genieße die warmen Sonnenstrahlen...☺🍺 werde mich dann aber gleich dran machen...

Gruß Hans

Moin,

wie in deinen Beitrag bemerkt du bist kein Motorexperte,und glauben ist nicht Wissen.Bei der Haber660M ist der ist der Motor wenn er unterhalb der Wasserlinie mit Belüfter vom Hersteller Vorgeschrieben (Wasserschlag ).
Anbei eine Anleitung zum Einbau eines Diesel Innenborder von Vetus.

Mfg.

Moin!
Ich denke Mal, der Beitrag von Kuddel bezieht sich auf mich.
In Deinem ersten Beitrag sprichst Du von ENTlüfter, zu dem der Schlauch von der Pumpe führen soll. Nun von einem BElüfter.
Der Unterschied für Laien: Aus einem Entlüfter kommt die Luft raus, in einem BElüfter strömt die Luft rein.
Der Schlauch von der Seewasserpumpe führt definitiv nicht direkt zum Belüfter. Das Wasser wird von der Pumpe mit dem geformten Schlauch auf der "vorderen" Motorseite erstmal in den Wärmetauscher gepumpt.
Deine Zeichnung zeigt klar, dass der Belüfter erst auf der "achteren" Motorseite angeschlossen ist. Die Zeichnung liegt übrigens den Bootspapieren bei.

Ich würde erstmal im gebogenen Schlauch zwischen Pumpe und Wärmetauscher nach den abgebrochene Impellerteilen suchen. Dann erst die Schläuche zum Belüfter kontrollieren.
Ob es etwas bringt, den Wärmetauscher direkt mit Druck aus der Wasserleitung durchzuspülen solle man aber einen wirklichen Fachmann fragen. Im Gegensatz zu Experten wissen Fachleute schon, wovon sie reden.

Glaube ist immer noch besser als Halbwissen. Falsche Begriffe führen zu falschem Handeln.

Klug ist, wer nur die Hälfte von dem glaubt, was er hört. Weise ist, wer erkennt, welche Hälfte die richtige ist.

Hallöchen aus dem Urlaub, wenn ich wieder zuhause bin werde ich, genau wie ihr es beschreibt untersuchen... Aber bitte nicht streiten und gar noch böse 😈 werden...
Also erst den Schlauch zwischen Pumpe und Wärmetauscher und wenn da nichts zu finden ist noch den Schlauch hinter dem Wärmetauscher...
Das alles geht aber nur,wenn kein Frost ist...
Melde mich auf jeden Fall.

Gruß von der Sonnigen Insel

Hans



Gruß Hans

Da melde ich mich mal wieder...
heute war so schönes Wetter und die Temperarturen gingen über 10°C, so dass ich mich auf die Suche nach den "Bruchstücken" des Impellers machte. Zunächts muss ich feststellen, das ich, um irgendwelche Verwechselungen zu vermeiden, den Motortyp genau beschreiben sollte. Es ist ein nannidiesel 2.45 ECO. Denn jeder Motor sieht irgendwie etwas anders aus...
Also die Bastelei am Motor ist ja ganz schön verzwickt. Alle Schräubchen sind so versteckt und verwinkelt angebracht, dass ich mich ganz schön verrenken musste. Mit einer Gleitsichtbrille ist das auch immer anstrengend. Man muss nah an das Teil ran, erwischt bei dem Abstand aber nicht die nötige Sehschärfe .... ihr kennt das sicher auch Also ich habe den schwarzen Schlauch hinter der Seewasserpumpe abgebaut. Er führte von hinten/unten in den Wärmeaustauscher. Und er war sauber. Nichts drin.
Hinter dem Wärmetauscher kommt dann 1 Schlauch (transparent) raus, der über ein T-Stück mit einem weiteren Schlauch zur Welle verbunden ist. Da drüber scheint dann der Belüfter zu sein...
In den durchsichtigen Schläuchen ist nichts zu erkennen. Der Wärmeaustauscher selbs hat wohl auch noch eine Ablassschraube. Die werd ich dann morgen mal rausdrehen. Mal sehen ob da was raus kommt. Ansonsten glaube ich, werd ich erst mal die Saison beginnen lassen. Mal sehen wie sich der Motor verhält, bzgl. Wärme. Habe dann schon mal einen Termin mit einer Bootswerft (Berlin Grünau), die auch den nannidiesel macht, für den Sommer ausgemacht... den neuen Impeller hab ich schön mit dem beiliegenden Silikonfett behandelt und mit der neuen Dichtung eingebaut.
Sollte ich doch noch Teile vom Impeller finden lasse ich es euch wissen.

Gruß

Hans

Moin!

Die Ablassschraube am Wärmetauscher ist vermutlich für den Innenkreislauf. Da kommt dann Wasser mit Frostschutz raus. Erkennbar an der Farbe. Die impellerreste können da nicht sein!
Wenn Du den Innenkreislauf abläßt, musst Du beim Füllen wirklich ENTlüften! Steht in der Bedienungsanleitung der Maschine. Die ist im Internet bei Nanni zu finden.

Gruß

Alte Weisheit, zu viel gemacht ist schnell!
Ich danke dir für den Tipp. Hab mich noch nicht an der Ablassschraube vergriffen. Ein tiefer Blick in Bakskiste und Motorraum sagt mir, lass da die Profis ran. Vielleicht besteht ja kein weiterer Handlungsbedarf. Auf jeden Fall habe ich den Impeller gewechselt und mir erste Eindrücke von der neuen Technik gemacht. Hatte ja bisher nur mit Außenbordern zu tun. Da kommt man ja vergleichsweise gut überall ran.
Wie gesagt, jetzt warte ich erstmal den Saisonstart ab schau was passiert. Wenn nichts außergewöhnliches passiert geht's dann im Juni in die Werkstatt...
Bis dahin ist noch ne Menge zu tun... Werde mich sicher noch das ein oder andere Mal melden.

Gruß

Hans

Hallöchen, alle miteinander,

gestern war Krantermin und die Kleine ist seit gestern also wieder in ihrem Element. Dem Wasser. Und der Motor ist super angesprungen. Habe ich an Land schon mit einem 10-Liter Kanister, direkt in den Wasserfilter laufen lassen, probiert.
Von den 2 abgebrochenen Flügeln habe ich nichts gefunden. Habe den neuen Impeller gut eingefettet eingesetzt und er Motor Läuft mit ordentlichem Wasserschwall aus dem Auspuff.
Danke erst einmal für die Tipps und ich wünsche euch auch einen guten Saisonstart.

Gruß aus dem sonnigen Cottbus

Hans

Na dann toi toi!
Die erste Zeit würde ich die Temperatur noch im Auge behalten. Insbesondere bei längeren Laufzeiten.